Besluit voorkoming olieverontreiniging door schepen

In dit besluit en de daarop rustende bepalingen wordt verstaan onder:

1. a.

   olie: minerale olie in elke vorm, daaronder begrepen ruwe olie, stookolie, oliedrab, olieafval en geraffineerde produkten, andere dan die petrochemische produkten welke zijn begrepen onder de bepalingen van het Besluit voorkoming verontreiniging door met schepen in bulk vervoerde schadelijke vloeistoffen (Stb. 1988, 112);

2. b.

   oliehoudend mengsel: een mengsel dat olie bevat in elk gehalte;

3. c.

   brandstofolie: elke olie die wordt gebruikt als brandstof voor de voortstuwings- en hulpwerktuigen van het schip dat die olie aan boord heeft;

4. d.

   olietankschip: een schip dat is gebouwd voor of aangepast aan voornamelijk het vervoer van olie in bulk in zijn laadruimten, daaronder begrepen combinatietankschepen en elk chemicaliëntankschip indien dit schip een gehele of gedeeltelijke lading olie in bulk vervoert;

5. e.

   combinatietankschip: een schip ingericht voor het vervoer van afwisselend olie of stortladingen;

6. f.

   nieuw schip:

   1. 1°.

      een schip waarvoor het bouwcontract is gesloten na 31 december 1975; of,

   2. 2°.

      indien geen bouwcontract is gesloten, een schip waarvan de kiel is gelegd of waarvan de bouw zich in een soortgelijk stadium bevindt na 30 juni 1976; of

   3. 3°.

      een schip waarvan de oplevering na 31 december 1979 heeft plaatsgevonden; of

   4. 4°.

      een schip dat een belangrijke verbouwing heeft ondergaan:

      1. (i).

         waarvoor het contract is gesloten na 31 december 1975; of

      2. (ii).

         waarvan, indien geen contract is gesloten, de verbouwing na 30 juni 1976 is begonnen; of

      3. (iii).

         welke na 31 december 1979 is voltooid;

7. g.

   bestaand schip: een schip geen nieuw schip zijnde;

8. h.
   1. 1°.

      belangrijke verbouwing: de verbouwing van een bestaand schip:

      1. (i).

         waardoor de afmetingen of het laadvermogen van het schip in belangrijke mate worden gewijzigd; of

      2. (ii).

         waardoor het scheepstype wordt gewijzigd; of

      3. (iii).

         welke naar het oordeel van het Hoofd van de Scheepvaartinspectie voornamelijk is gericht op het verlengen van de levensduur van het schip;

         of

      4. (iv).

         waardoor anderszins het schip zodanig verandert, dat het, indien het een nieuw schip betrof, daardoor zou zijn onderworpen aan de bepalingen van dit besluit, waaraan het als bestaand schip niet zou zijn onderworpen.

   2. 2°.

      ongeacht het bepaalde onder 1° wordt een verbouwing van een bestaand olietankschip met een draagvermogen van 20.000 tonmassa of meer, teneinde te voldoen aan de bepalingen van artikel 13, niet beschouwd als een belangrijke verbouwing in de zin van dit besluit;

   3. 3°.

      ongeacht het bepaalde onder 1° wordt een verbouwing van een bestaand olietankschip, teneinde te voldoen aan de bepalingen van artikel 13F of 13G, niet beschouwd als een belangrijke verbouwing in de zin van dit besluit;

9. i.

   van het dichtstbijzijnde land: van de basislijn van waaruit de territoriale zee van het betrokken gebied wordt bepaald overeenkomstig het internationale recht, behoudens dat voor de toepassing van dit besluit "van het dichtstbijzijnde land" onder de noordoostkust van Australië betekent: van een lijn getrokken van een punt op de kust van Australië gelegen op

   11°00' zuiderbreedte en 142°08' oosterlengte, naar een punt op 10°35' zuiderbreedte en 141°55' oosterlengte,

   vandaar naar een punt op 10°00' zuiderbreedte en 142°00' oosterlengte,

   vandaar naar een punt op 9°10' zuiderbreedte en 143°52' oosterlengte,

   vandaar naar een punt op 9°00' zuiderbreedte en 144°30' oosterlengte,

   vandaar naar een punt op 13°00' zuiderbreedte en 144°00' oosterlengte,

   vandaar naar een punt op 15°00' zuiderbreedte en 146°00' oosterlengte,

   vandaar naar een punt op 18°00' zuiderbreedte en 147°00' oosterlengte,

   vandaar naar een punt op 21°00' zuiderbreedte en 153°00' oosterlengte,

   vandaar naar een punt op de kust van Australië op 24°42' zuiderbreedte en 153°15' oosterlengte;

10. j.

    bijzonder gebied: een zeegebied waarbinnen het volgen van bijzondere in dit besluit voorgeschreven methoden ter voorkoming van verontreiniging van de zee door olie is vereist. Onder deze bijzondere gebieden worden begrepen de gebieden genoemd in artikel 10;

11. k.

    tank: een besloten ruimte gevormd door de permanente scheepsconstructie, en ontworpen voor het vervoer van vloeistoffen in bulk;

12. l.

    zijtank: een tank grenzend aan de huidbeplating van het schip in de zijde;

13. m.

    middentank: een tank in de zijden begrensd door langsschotten;

14. n.

    sloptank: een tank speciaal bestemd voor de opslag van olierestanten en waswater uit de tanks en van andere oliehoudende mengsels;

15. o.

    schone ballast: de ballast in een tank die, nadat er voor de laatste maal olie in werd vervoerd, zodanig is gereinigd dat de ballast daaruit afkomstig, indien geloosd uit een schip, dat stil ligt in schoon rustig water op een heldere dag, geen zichtbare oliesporen achterlaat op het wateroppervlak of op aangrenzende kusten, noch oliedrab of emulsie veroorzaakt welke zich onder het wateroppervlak of op de aangrenzende kusten zal afzetten.

    Onder schone ballast wordt mede verstaan de ballast, geloosd via een goedgekeurd bewakings- en regelsysteem voor olielozing, waarvan volgens dit systeem het oliegehalte van het mengsel niet hoger ligt dan 15 delen per miljoen, niettegenstaande de aanwezigheid van zichtbare oliesporen.

16. p.

    gescheiden ballast: ballastwater dat wordt ingenomen in een tank die volledig is gescheiden van het ladingolie- en brandstofoliesysteem en die blijvend is bestemd voor het vervoer van ballastwater of voor het vervoer van ballast of ladingen andere dan olie en overige schadelijke stoffen;

17. q.

    lengte (L): 96 percent van de lengte van de lastlijn op 85 percent van de kleinste holte naar de mal gemeten vanaf de bovenzijde van de kielplaat, dan wel de lengte van de voorzijde van de voorsteven tot aan de hartlijn van de roerkoning op deze lastlijn gemeten, indien deze laatste lengte groter is. Bij schepen die met stuurlast zijn ontworpen, moet de lastlijn waarop deze lengte wordt gemeten, evenwijdig aan de constructiewaterlijn worden genomen;

18. r.

    de voorloodlijn en de achterloodlijn: de loodlijnen op het voorste en achterste punt van de lengte (L). De voorloodlijn moet getrokken worden door het snijpunt van de lastlijn waarop de lengte (L) is gemeten en de voorzijde van de voorsteven;

19. s.

    midscheeps: het midden van de lengte (L);

20. t.

    breedte (B): de grootste breedte van het schip midscheeps gemeten op de buitenkant van de spanten bij een schip met een metalen huid en op de buitenkant van de romp bij een schip met een huid van ander materiaal;

21. u.

    draagvermogen (DWT): het verschil tussen de massa van het deplacement van een schip liggende op zijn zomerlastlijn in water met een dichtheid van 1,025 t/m³ en de massa van het lege schip, uitgedrukt in tonmassa;

22. v.

    massa van het lege schip: de massa van het deplacement van een schip, zonder lading, brandstof, smeerolie, ballastwater, zoetwater en ketelvoedingwater in tanks, verbruiksvoorraden, passagiers en bemanning en hun bezittingen, uitgedrukt in tonmassa;

23. w.

    permeabiliteit van een ruimte: de verhouding tussen het volume binnen die ruimte dat wordt geacht door water te worden ingenomen en het totale volume van die ruimte;

24. x.

    inhouden en oppervlakten in een schip: de inhouden en oppervlakten berekend tot buitenkant spanten en verstijvingen;

25. y.

    ruwe olie: elk vloeibaar koolwaterstofmengsel dat in natuurlijke staat in de aarde voorkomt en al dan niet behandeld is om het geschikt te maken voor het transport, en dat tevens omvat:

    1. 1°.

       ruwe olie waaruit bepaalde lichte fracties kunnen zijn verwijderd; en

    2. 2°.

       ruwe olie waaraan bepaalde lichte fracties kunnen zijn toegevoegd;

26. z.

    ruwe olietankschip: een olietankschip gebruikt voor het vervoer van ruwe olie;

27. aa.

    produktentankschip: een olietankschip gebruikt voor het vervoer van olie, geen ruwe olie zijnde;

28. bb.

    chemicaliëntankschip: een schip dat is gebouwd voor of aangepast aan voornamelijk het vervoer in bulk van schadelijke vloeistoffen geen olie zijnde;

29. cc.

    goedgekeurd: door het Hoofd van de Scheepvaartinspectie goedgekeurd.

30. dd.

    tonnage: bruto-tonnage als bedoeld in de Meetbrievenwet 1981;

31. ee.

    gesloten tankwassysteem: een zodanig tankwassysteem dat, wanneer de sloptank of tanks eenmaal zijn voorzien van waswater, dit waswater voldoende is voor tankwassen en, indien van toepassing, ter voorziening van aandrijfwater voor ejecteurs, zonder toevoegen van extra water in het systeem;

32. ff.

    verjaardatum: de datum van afgifte van het eerste certificaat, bedoeld in artikel 5, in elk kalenderjaar, volgend op het jaar waarin dit certificaat is afgegeven.

1. Ongeacht het bepaalde onder f van het eerste lid, wordt voor de toepassing van de artikelen 13, 13 B, 13 E en 18, vierde lid, onder een "nieuw olietankschip" verstaan:

   1. 1°.

      een olietankschip waarvoor het bouwcontract is gesloten na 1 juni 1979; of

   2. 2°.

      indien geen bouwcontract is gesloten, een olietankschip waarvan de kiel is gelegd of waarvan de bouw zich in een soortgelijk stadium bevindt na 1 januari 1980; of

   3. 3°.

      een olietankschip waarvan de oplevering na 1 juni 1982 plaatsvindt; of

   4. 4°.

      een olietankschip dat een belangrijke verbouwing heeft ondergaan:

      1. (i).

         waarvoor het contract is gesloten na 1 juni 1979; of

      2. (ii).

         waarvan, indien geen contract is gesloten de verbouwing na 1 januari 1980 is begonnen; of

      3. (iii).

         welke na 1 juni 1982 is voltooid,

         met dien verstande dat voor olietankschepen met een draagvermogen van 70 000 tonmassa of meer de omschrijving onder f van het eerste lid van toepassing is met betrekking tot het tweede lid van artikel 13.

2. Ongeacht het bepaalde onder g van het eerste lid, wordt voor de toepassing van de artikelen 13, 13 A, 13 B, 13 C, 13 D en 18, vijfde lid en zesde lid onder c, onder een "bestaand olietankschip" verstaan een olietankschip, geen nieuw olietankschip zijnde, als omschreven onder a .

Tenzij uitdrukkelijk anders bepaald, zijn de bepalingen van dit besluit van toepassing op alle schepen.

1. Op schepen geen olietankschepen zijnde, welke zijn uitgerust met laadruimten, gebouwd en gebruikt voor het vervoer van olie in bulk met een totale inhoud van 200m3 of meer, zijn voor wat betreft de constructie en het gebruik van die laadruimten, de bepalingen voor olietankschepen van de artikelen 9, 10, 14, 15, eerste tot en met vijfde lid, 18, 20, en 24, vierde lid, eveneens van toepassing.

2. Indien echter de totale inhoud van de onder a van dit lid bedoelde laadruimten minder is dan 1000 m³, mogen de bepalingen van het zesde lid van artikel 15 worden toegepast, in plaats van die van het eerste tot en met het vijfde lid van artikel 15.

Indien een lading waarop de bepalingen van het Besluit voorkoming verontreiniging door met schepen in bulk vervoerde schadelijke vloeistoffen van toepassing zijn, in de ladingtanks van een olietankschip of combinatietankschip wordt vervoerd, dient eveneens te worden voldaan aan de desbetreffende voorschriften van dat besluit.

1. Draagvleugelboten, luchtkussenvaartuigen en andere nieuwe typen vaartuigen waarop, gezien hun constructie, de toepassing van de bepalingen van de Hoofdstukken II en III ten aanzien van constructieve aspecten en uitrusting onredelijk of onuitvoerbaar zou zijn, kunnen door het Hoofd van de Scheepvaartinspectie van de toepassing van deze bepalingen worden ontheven, mits de constructie en de uitrusting van deze schepen gelijkwaardige bescherming bieden tegen verontreiniging door olie, een en ander met inachtneming van het doel waarvoor deze schepen zijn bestemd.

2. Indien het bepaalde in artikel 4, eerste lid, op een vaartuig als bedoeld onder a van toepassing is, worden de bijzonderheden betreffende een ontheffing door het Hoofd van de Scheepvaartinspectie vermeld op het certificaat, bedoeld in artikel 5.